logo

專注木箱包裝領(lǐng)域二十年

全球重型產(chǎn)品智能循環(huán)包裝服務(wù)商

股票代碼
全國(guó)免費(fèi)服務(wù)熱線
phone 400-690-2690

您當(dāng)前位置:首頁  -  包裝知識(shí)  -  木棧板托盤知識(shí) - 木托盤廠家分析一貫運(yùn)輸必要性

木托盤廠家分析一貫運(yùn)輸必要性

發(fā)布日期:2018-04-02

木托盤一貫托盤化對(duì)于貨主、對(duì)于運(yùn)輸業(yè)、對(duì)于社會(huì)均有很大好處,社會(huì)效益就不用說了。對(duì)于企業(yè)可以提高工作效率,可以使搬運(yùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)劃化、機(jī)械化。在對(duì)物流系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)的同時(shí),還可以彌補(bǔ)許多不足。如在緩角勞動(dòng)力不足,抑制物流成本方面可以發(fā)揮很大作用。盡管效益這么好,而且日本使用托盤已經(jīng)超過40年,但還僅限于在啤酒業(yè)、日用雜貨業(yè)和化學(xué)工業(yè)等一部分企業(yè)使用。

1產(chǎn)業(yè)界還沒能實(shí)現(xiàn)一貫托盤化的原因
(1) 裝載效率下降,運(yùn)費(fèi)增多。連同托盤裝卸,托盤本身占有一定的重量和體積,這部分超過的重量或體積,成為無效運(yùn)載,使運(yùn)費(fèi)增多。
(2)運(yùn)輸過程中,容易發(fā)生貨物散落、倒塌。運(yùn)輸途中的破損或到達(dá)后的裝卸者需要人手,同時(shí)為防止貨物散落,也要增加成本。
(3)托盤不好回收,所以回收率很低。托盤離開了企業(yè),當(dāng)貨物到達(dá)后托盤不能及時(shí)返還,即使過后返還,回收率也很低。
(4)各企業(yè)的托盤規(guī)格不一。日本正在流通的木托盤估計(jì)有3億個(gè),種類有1000種。因?yàn)橐?guī)格不統(tǒng)一,通用托盤系統(tǒng)沒能建立。
(5)收集單位還沒有建立完善的一貫托盤化體制。收貨單位從托盤卸貨時(shí)的搬運(yùn)環(huán)境和機(jī)械還不完備。同時(shí)托盤不適合營(yíng)業(yè)使用的情況較多,就是說單件貨運(yùn)對(duì)于當(dāng)前的營(yíng)業(yè)來說有些過大。
(6)一貫托盤化的利益分配不合理,發(fā)貨單位的負(fù)擔(dān)過大。制造托盤需要很多很資,而且損耗大。投資者不一定能得到托盤投資的回報(bào)。
(7)運(yùn)輸車輛一適合在一貫托盤化系統(tǒng)中使用。運(yùn)輸機(jī)具的規(guī)格和托盤規(guī)格不一致,不能進(jìn)行一貫運(yùn)輸。
其中最大的問題是不能很好地回收。這已經(jīng)成為一貫托盤化運(yùn)輸?shù)钠款i。日本托盤的型號(hào)在一千種以上,不利于實(shí)行托盤通用系統(tǒng)。


2托盤通用制
2.1沒能實(shí)行托盤通用制的原因
(1)行政機(jī)關(guān)沒有實(shí)行有力的一元化領(lǐng)導(dǎo)。
(2)沒有得到國(guó)鐵等物流業(yè)界的支持。
(3)物流機(jī)具、車輛、包裝等有關(guān)行業(yè)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)托盤規(guī)格不一致。
2.2實(shí)行托盤通用制,"托盤標(biāo)準(zhǔn)化"是絕對(duì)必需的 日本在托盤標(biāo)準(zhǔn)化方面還處于后進(jìn)國(guó)家的行列。我們?cè)谏厦嬲f過,日本從1965年--1974年即提出一貫托盤化的問題,但卻只有啤酒業(yè)和部分日用雜貨業(yè)以及石化工業(yè)采用,是非常遺憾的事情。泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期,為應(yīng)付運(yùn)輸緊張的形勢(shì),一度曾經(jīng)大力提倡過,遺憾的是在泡沫經(jīng)濟(jì)崩潰后,運(yùn)輸需求下降,一貫托盤化也隨之降溫。
最近(1997年--譯者注)由于日元升值,出現(xiàn)內(nèi)外價(jià)格差,以致價(jià)格體系受到破壞。搬運(yùn)的機(jī)械化,和以使人們從重體力勞動(dòng)中解放出來為目的的運(yùn)輸效率化,重新被提上日程。又由于年輕工人不愿意從事人力搬運(yùn)的工作,為了保住年輕的勞動(dòng)力,企業(yè)如何推行一貫托盤運(yùn)輸,已成為必須認(rèn)真對(duì)待的緊急課題。
2.3提高物流效率的核心問題,是推行一貫托盤運(yùn)輸?shù)膯栴}
從日本物流今后的發(fā)展看,在全國(guó)推進(jìn)托盤化是絕對(duì)必要的。
1991年12月產(chǎn)業(yè)構(gòu)造審議會(huì)流通部會(huì),和中小企業(yè)政策審議會(huì)流通小委員會(huì),提出了《關(guān)于綜合推行物流效率化的對(duì)策》的中期回復(fù)咨詢報(bào)告。為具體貫徹這個(gè)報(bào)告,通產(chǎn)省認(rèn)為物流是一種超越個(gè)別行業(yè)的廣范的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),為提供一個(gè)以便改革的框架,根據(jù)不同行業(yè)的特點(diǎn)提出了《物流合理化方針》(19個(gè)行業(yè))。作為其中的一項(xiàng)提出了"單件貨載用機(jī)具(托盤、周轉(zhuǎn)箱)規(guī)格統(tǒng)一"的問題。目的在于統(tǒng)一托盤規(guī)格以便于一貫托盤化運(yùn)輸,促進(jìn)普及。在這種要墳下,行政機(jī)關(guān)和產(chǎn)業(yè)界開始致力于推行一貫托盤化運(yùn)輸,提高物流效率。
從政府方面來說,通產(chǎn)省和運(yùn)輸省從1992年開始在積極支持提高物流效率,各省廳(相當(dāng)于我國(guó)的部--譯者),也都在積極開展工作。在這種形勢(shì)下,由通產(chǎn)省牽頭,組成"推進(jìn)一貫托盤化運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化調(diào)查委員會(huì)"(委員長(zhǎng):梁漱仁山梨大學(xué)講師),研究從1992年開始的3年時(shí)間推行一貫托盤化運(yùn)輸,經(jīng)調(diào)查提出以下報(bào)告。
2.3.1完善標(biāo)準(zhǔn)貨載系統(tǒng)規(guī)格體系
(1)統(tǒng)一使用t11型托盤,并建立以這種托盤為模式的標(biāo)準(zhǔn)貨載系統(tǒng)體系。
(2)為推進(jìn)各個(gè)行業(yè)的一貫托盤化運(yùn)輸,按國(guó)際通用的托盤及與之相關(guān)的物流資料、機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)格,制訂"單件貨載通則",并以之作為jis規(guī)格。
(3)使該規(guī)格體系化,并擴(kuò)大托盤通用制,搞好一貫托盤化運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境建設(shè)。
(4)通用托盤(一貫運(yùn)送用jis規(guī)格),為木制和塑料制平托盤,尺寸為mm(塑料制托盤為150mm)樣式為兩面使用,兩側(cè)插入,強(qiáng)度為jis-a種。
2.3.2整頓相關(guān)物流設(shè)施、機(jī)具的規(guī)格體系
自動(dòng)倉庫、傳送帶、叉式升降機(jī)、卡車、干貨集裝箱等機(jī)具與2.3.1中規(guī)定的托盤規(guī)格配套,完善jis規(guī)格。同時(shí),運(yùn)輸者也在推行一貫托盤化動(dòng)輸。
(1)推行一貫托盤化運(yùn)輸?shù)拇胧┮竺鞔_t11型托盤貨物與其它貨物的成本關(guān)價(jià),在運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用上區(qū)別對(duì)待。
(2)為提高托盤的使用效率,要求在行業(yè)內(nèi)部使用通用托盤或租用托盤,并為此要求擴(kuò)大并完善儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)。
(3)擴(kuò)大對(duì)改進(jìn)相關(guān)機(jī)具投資的財(cái)政資助。

上一篇:木箱包裝木托盤貨物的七大碼放方式

下一篇:木托盤表面有污漬怎么處理?

全國(guó)服務(wù)熱線:
400-690-2690
工商
聯(lián)系我們 查看更多
全國(guó)服務(wù)熱線:
400-690-2690