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常見工業(yè)運(yùn)輸包裝材料-紙質(zhì)

發(fā)布日期:2019-03-22

一、包裝的分類
商業(yè)包裝:是以促進(jìn)銷售為主要目里的包裝,這種包裝的特點是外形美觀,有必要的裝潢,包裝單位適于顧客的購買量以及商店陳設(shè)的要求。在流動過程中,商品越接近顧客,越要求包裝有促進(jìn)銷售的效果。
 
運(yùn)輸包裝:是指強(qiáng)化輸送、保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝。運(yùn)輸包裝的重要特點,是在滿足物流要求的基礎(chǔ)上使包裝費(fèi)用越低越好。為此,必須在包裝費(fèi)用和物流時的損失兩者之間尋找最優(yōu)的效果。
 
此外,按包裝的保護(hù)技術(shù)可分為防潮包裝、防銹包裝、防蟲包裝、防腐包裝、防震包裝、危險品包裝等。
 
二、包裝的概念
包裝實在物流過程中保護(hù)產(chǎn)品,方便儲運(yùn),促進(jìn)銷售,按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b和標(biāo)志的工作總稱。簡言之,包裝是包裝物及包裝操作的總稱。
 
三、包裝是現(xiàn)代物流的新概念
在社會再生產(chǎn)過程中,包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭,既是生產(chǎn)的終點,又是物流的始點。
 
在現(xiàn)代物流觀念形成以前,包裝被天經(jīng)地義地看成生產(chǎn)的終點。因而一直是生產(chǎn)領(lǐng)域的活動,包裝的設(shè)計往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā),因而常常不能滿足流通的要求。物流的研究認(rèn)為,包裝與物流的關(guān)系,比之與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多,其作為物流始點的意義比之作為生產(chǎn)終點的意義要大的多。因此,包裝應(yīng)進(jìn)入物流系統(tǒng)之中,這是現(xiàn)代物流的一個新觀念。
 
在電商、快遞物流行業(yè)的推動下,塑料包裝和紙質(zhì)包裝的需求量不斷攀升。同時,由于包裝產(chǎn)業(yè)的配套性特點,宏觀經(jīng)濟(jì)的波動也會對包裝行業(yè)造成已發(fā)二動全身的影響。目前各個產(chǎn)業(yè)積累起來,只要是整個經(jīng)濟(jì)增長,每個產(chǎn)業(yè)增長那它就一定帶動包裝物的持續(xù)攀升。人們生活水平日益提高,消費(fèi)者對于品質(zhì)的需求也在不斷提升和轉(zhuǎn)變,包裝行業(yè)正在朝著環(huán)保、安全、便捷的方向發(fā)展。
 
四、包裝材料-紙質(zhì)
材質(zhì):瓦楞紙板,常用三~七層,A、C、B、E等隨意組合,克重從90~440 g可以有規(guī)律的組合,可達(dá)到上百種組合
 
結(jié)構(gòu):有成千上萬種結(jié)構(gòu),但運(yùn)輸包裝中常用:—0201型(最常見)、0320型(俗稱:天地蓋結(jié)構(gòu))……—
 
性能:
1).載重:理論上可任意定制,常見的一般在225kg以內(nèi)的居多,載重更大的重型紙箱市場上也比較普遍
2).理化性能:一般—
3).循環(huán):差,以一次性為主
 
 
1.紙和紙板的生產(chǎn)過程:
制漿過程:備料→制漿→洗滌→篩選→漂白
抄紙過程:對紙漿的處理
 
2. 紙板粘合原理
復(fù)合包裝材料:基材、層合粘合劑、封閉物及熱封合材料、印刷與保護(hù)性涂料等組分。
封合分為:熱封合、冷封合和粘合劑封合
電暈處理原理:可以使非極性的塑料薄膜表面改性,變?yōu)闃O性表面,從而改變材料的表面能。
熱封合:利用多層結(jié)構(gòu)中的熱塑性內(nèi)層組分,加熱時軟化封合,移掉熱源就固化。熱封合中PE用的最多。(PE由于有多種分子量、分子量分布、密度、熔融指數(shù),所以PE有多個品種。隨密度增加,封合溫度、耐熱性、強(qiáng)度、挺度增加,但封合范圍、透明度卻下降了)
冷封合:如果用改性橡膠基物質(zhì)作封合材料,則不用加熱只要加壓就能封合,這些封合材料叫冷封合涂料或壓敏膠。冷封合涂料只能自身封合而不能與其他材料封合。最常見的冷封合涂料是涂在包裝袋邊的邊緣涂料。
粘合劑封合在多層包裝中應(yīng)用并不廣泛,只用于含紙的包裝材料。
 
3. 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)示意圖:
紙/聚乙烯/鋁箔/聚乙烯(由外到內(nèi))
外層材料應(yīng)當(dāng)有機(jī)械強(qiáng)度好、耐熱、印刷性能好、光學(xué)性能好的材料。阻隔層一般位于層合結(jié)構(gòu)中靠近產(chǎn)品的一側(cè)。
復(fù)合包裝材料制造技術(shù):層合、擠出貼面層合技術(shù)、共擠塑層合技術(shù)
 
4. 紙和紙板的性質(zhì)
 (1) 外觀質(zhì)量:塵埃、孔洞、針眼、透明點、半透明點、皺折、筋道、網(wǎng)印、毛巾痕、斑點、漿疙瘩、魚鱗斑、裂口、卷邊、色澤不一致等肉眼可以觀察的缺陷。
 (2) 物理性能:定量、厚度、緊度、機(jī)械強(qiáng)度(抗張強(qiáng)度、裂斷長、耐破度、耐折度、伸長率、環(huán)壓強(qiáng)度、戳穿強(qiáng)度、抗彎曲性能等)、伸縮性、可壓縮性、挺度、透氣性(氣孔性)和柔軟性能等
 (3) 吸收性能:施膠度(指水溶液在紙面上滲透和擴(kuò)散的程度,即取得憎水性)、吸水性能、吸墨性能以及吸油性能等。
 (4) 光學(xué)性能:亮度、白度、色澤、光澤度、透明度等
 (5) 表面性能:平滑度、抗磨性能、掉毛性能、掉粉性能、粘合性能、壓楞性能和粗糙度等。
 (6) 適印性能:平滑度、施膠度、可壓縮性、不透明度、尺寸穩(wěn)定性、機(jī)械強(qiáng)度、掉毛性能、掉粉性能等。
(7) 其他方面的特殊質(zhì)量要求:
 
主要性能:
定量:指單位面積的重量g/m2
透氣度:一定面積、一定真空度下,以每秒透過的空氣量cm3/s或100cm3空氣所需的時間(s)表示。
抗張強(qiáng)度(裂斷長)與伸長率:指一定寬度(15mm)的試樣所能承受的最大張力kN/m
耐破性:一定面積的紙或紙板在勻速加壓直至破裂時所能承受的最大壓力,以液壓力或氣壓力表示。(P×R=2R,P為耐破度、R為破裂時的彎曲半徑、T為每單位寬紙樣的縱向抗張強(qiáng)度)
撕裂度:預(yù)先將紙和紙板試樣切出一定長度的裂口,然后再從裂口處撕至一定長度時所需要的功。N或mN
耐折度:被測試樣受一定張力,經(jīng)受一定角度來回折疊的情況下,使其斷裂時的次數(shù)。
挺度:用于衡量紙和紙板抗彎曲能力的強(qiáng)度性能,也表示其挺硬或柔軟的程度。
環(huán)壓強(qiáng)度:在一定速度下,使環(huán)形試樣平行受壓,壓力逐漸增加至試樣壓潰時的壓力
白度:指白色或接近白色的試樣表面對藍(lán)光的反射率,以相對藍(lán)光照射氧化鎂標(biāo)準(zhǔn)板表面的反射率百分率表示。
水分:水分含量測試是把試樣放在100~105度的烘箱內(nèi)烘干至恒重,所減少的重量與原試樣重量之比。
隨著汽車制造、零部件采購的全球化以及的柔性化、共線型生產(chǎn)加工要求越來越高,對物料流動的準(zhǔn)時性,準(zhǔn)確率,合格率等都提出了相應(yīng)要求。在物流業(yè)發(fā)展相當(dāng)迅猛、汽車生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大的時代,對汽車零部件包裝容器的要求也越來越高。合理、正確的包裝容器對提高廠內(nèi)、廠外的物流效率,降低生產(chǎn)成本,保證零件質(zhì)量,現(xiàn)場操作合理性,從而保障生產(chǎn)效率是至關(guān)重要的。
汽車零部件包裝具有三大功能特性:保護(hù)性、單位集中性及安全便利性。從具體功能性劃分,優(yōu)力特物流包裝防護(hù)技術(shù)主要分為以下兩大類:
 
防震保護(hù)技術(shù)
防震包裝又稱緩沖包裝。產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到開始使用要經(jīng)過一個復(fù)雜的過程,涉及運(yùn)輸、保管、堆碼和裝卸等諸多環(huán)節(jié)。而在每個環(huán)節(jié),都會有力作用在產(chǎn)品之上,有可能使產(chǎn)品發(fā)生機(jī)械性損壞。為了防止產(chǎn)品損壞,就要設(shè)法減小外力的影響,防震包裝即是一個有效措施,主要有以下三種方法:
(1)全面防震包裝方法。主要是指內(nèi)裝物和外包裝之間全部用防震材料填充進(jìn)行防震的包裝方法。
(2)部分防震包裝方法。對于整體性好的產(chǎn)品和有內(nèi)裝容器的產(chǎn)品,僅在產(chǎn)品或內(nèi)包裝的拐角或局部地方使用防震材料進(jìn)行襯墊即可。
(3)懸浮式防震包裝方法。目前包裝設(shè)備市場提供的緩沖防護(hù)技術(shù)主要涉及 項和第二項 ,對應(yīng)的設(shè)備是 :氣泡墊(柱)生產(chǎn)設(shè)備、牛皮紙成型設(shè)備、紙皮膨切設(shè)備,及發(fā)泡(聚氨酯)成型設(shè)備。從成本角度和保護(hù)特性來說,發(fā)泡成型類和氣泡墊類更具優(yōu)勢,從環(huán)保角度來說,紙類包裝更具優(yōu)勢。重型紙箱包裝,適用于各種重型儀器設(shè)備物流運(yùn)輸包裝。
 
防破損保護(hù)技術(shù)
 
(1)捆扎及裹緊技術(shù)。其作用是使雜貨、散貨形成一個牢固的整體,便于處理,防止散堆,從而減少破損。
(2)集裝技術(shù)。利用集裝技術(shù),減少與貨體的接觸,從而防止破損。
(3)選擇高強(qiáng)保護(hù)材料。通過外包裝材料的高強(qiáng)度來防止內(nèi)裝物受外力作用破損。

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