專注木箱包裝領(lǐng)域二十年

全球重型產(chǎn)品智能循環(huán)包裝服務商

6月21日，國家郵政局發(fā)布最新統(tǒng)計，今年“618”活動期間（6月1日—20日），全國郵政快遞業(yè)攬收快件超65.9億件，同比增長24.24%。有數(shù)據(jù)顯示，今年截至6月1日我國快遞業(yè)務量已突破400億件。

極速增長的快遞業(yè)務量背后，是變得更為迫切的快遞包裝“瘦身”以及綠色轉(zhuǎn)型。隨著快遞包裝“綠”意愈濃，快遞企業(yè)和消費者要怎么處理關(guān)于包裝的這些事？

從“馬班郵路”到無人機送快遞，從人工分揀到機器人自動分揀……近年來，我國郵政快遞業(yè)量質(zhì)齊升，以年均50％的行業(yè)增速成就了世界第一。國家郵政局實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，預計2021年我國快遞業(yè)務量將超過950億件。高速增長的同時，加劇了行業(yè)對綠色包裝的訴求。今年《政府工作報告》指出，要“推動快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型”。

讓快遞包裝變得“更瘦”“更綠”，推行包裝減量化、綠色化和可循環(huán)，正在成為社會各界普遍呼聲——前不久正式實施的《郵件快件包裝管理辦法》（簡稱《辦法》），從包裝材料、使用情況、懲罰措施等方面均作出相應規(guī)定。

隨著包裝“綠”意更濃，快遞包裝回收難題如何破解？快遞企業(yè)的包裝成本是否會大幅增加？消費者又該怎樣配合？經(jīng)濟日報記者帶您一探究竟。

探路“可循環(huán)”

“麻煩提前告知一下收件人，這是可循環(huán)快遞箱，請取件時協(xié)助網(wǎng)點回收。”北京市朝陽區(qū)西壩河圓通快遞網(wǎng)點的快遞小哥一邊打包，一邊提醒著郵寄快遞的錢女士。

如今，這種規(guī)格不一的可循環(huán)包裝箱，已成為各大快遞公司推行綠色包裝的首選包材。它的最大特點在于，打包環(huán)節(jié)不需要膠水、鐵釘、膠帶等材料，且通過特制的卡扣封口實現(xiàn)包裝箱回收時可折疊成平整紙板，十分方便。

“與普通包裝箱相比，這種包裝箱單個成本更高，但能多次循環(huán)使用，防止浪費和污染。”圓通海南省區(qū)網(wǎng)絡(luò)管理部網(wǎng)點服務負責人黎昌享告訴記者，這種新型包裝箱2019年初就已在海南推廣使用。不僅如此，圓通海南區(qū)域各網(wǎng)點在轉(zhuǎn)運過程中，還采用循環(huán)中轉(zhuǎn)袋代替編織袋，封箱膠帶也越來越“瘦”，并配置了回收快遞包裝的綠色回收裝置。其中，位于�？谑械暮５閸u網(wǎng)點是圓通特別開設(shè)的綠色網(wǎng)點，希望能以點帶面，推動快遞包裝循環(huán)利用落地。

快遞單量高速增長，大量“快遞垃圾”相伴而生。記者走訪了北京市內(nèi)多家快遞公司網(wǎng)點，多名快遞員表示，過度包裝是造成“快遞垃圾”產(chǎn)生的主要原因。除紙箱、塑料袋外，大量用于填充易碎物的塑料泡沫、用于固定的膠帶以及快遞單據(jù)等，均是導致包裝材料過度增加的“主謀”。而且，這些過度包裝材料大多難以降解，嚴重增加了環(huán)境負擔。

“目前，電子運單已經(jīng)在快遞行業(yè)普及，加之紙本身可以降解，因此‘污染’的矛頭大多指向了塑料袋和膠帶——這也是阻礙紙箱回收的‘罪魁禍首’。”北京印刷學院青島研究院院長、國家快遞業(yè)綠色發(fā)展產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新示范基地負責人朱磊告訴記者，“‘快遞垃圾’加大了環(huán)境承載壓力。目前每個城市的垃圾回收量基本接近飽和狀態(tài)。”

由此可見，使用環(huán)保包材已成為快遞業(yè)必然趨勢。“過去一年，我們不斷減少快遞包裝浪費，推進包裝減量化和可循環(huán)發(fā)展。”蘇寧控股集團董事長張近東日前表示，目前，蘇寧物流全國電子運單基本實現(xiàn)全覆蓋，共享快遞盒投放使用累計超過1億次。生鮮循環(huán)箱在45個城市實現(xiàn)常態(tài)化應用，每天節(jié)省的泡沫箱超過5萬個。

北京市市場監(jiān)管局發(fā)布的《快遞綠色包裝使用與評價規(guī)范（征求意見稿）》提出，北京市將在同城快遞中推廣使用循環(huán)箱等可循環(huán)使用的快遞包裝，到2025年的使用比例不低于同城快遞業(yè)務量的10%；并特別對快遞包裝尺寸進行了明確規(guī)定，要求快遞包裝空箱率不超過20%。

使用環(huán)保包材是實現(xiàn)綠色包裝的有效途徑，但與普通包材相比，其價格顯然更高。記者了解到，免膠帶的快遞紙箱成本高出普通快遞紙箱兩三倍甚至更多；可降解塑料包裝制品的市場價通常也是普通塑料包裝制品的1.5倍左右。

雖然包裝變“綠”拉高了成本，但記者從部分企業(yè)和消費者處了解到，目前，大多數(shù)快遞公司的快遞費用并未有所波動。部分快遞公司網(wǎng)點工作人員也表示，顧客郵寄快遞可以選擇快遞包裝袋或者可循環(huán)包裝箱，價格上會有相應優(yōu)惠。

回收是難題

“有些客戶寄件時會叮囑我們，外包裝盒里多塞點填充物，以防貨物破損。”韻達快遞北京朝陽區(qū)富力城服務部的快遞小哥金國華告訴記者，打包時，他會按照公司規(guī)定不過度使用包材，但當用戶取出貨物之后，盒子和其他包裝材料基本上無法循環(huán)利用，只能丟掉。

當下，大多數(shù)快遞包裝均由用戶當作可回收垃圾扔掉。順豐快遞員小趙發(fā)現(xiàn)，紙箱等“高價值”包裝比較容易進入循環(huán)，但難以處理的泡沫、薄膜等“低價值”包裝卻存在無人回收的困境。

未來，快遞包裝能否由快遞企業(yè)負責回收？《快遞綠色包裝使用與評價規(guī)范（征求意見稿）》提出，寄遞企業(yè)應采取措施對快遞包裝回收處置。其中，寄遞企業(yè)應對報廢的可循環(huán)包裝按紙、塑料、紡織品、金屬、其他等類型分類和存貯，并根據(jù)類型不同與有資質(zhì)的回收機構(gòu)簽訂處置協(xié)議。

此外，寄遞企業(yè)應通過官網(wǎng)、微信公眾號、網(wǎng)點或在包裝上印刷等方式告知終端消費者快遞包裝的回收渠道，并根據(jù)實際需求和回收效果配置包裝廢棄物回收裝置；還應通過寄件優(yōu)惠、積分反饋、綠色信用等激勵機制引導消費者將包裝返還至回收點。

對此，有部分快遞企業(yè)表示，由于快遞包裝回收體系不健全，單純依靠企業(yè)力量推進回收體系建立難度較大。首先，回收后的快遞包裝盒種類繁多、規(guī)格不一，分類回收將耗費大量人力、物力，影響了快遞包裝的回收效率。其次，目前集中回收到快遞企業(yè)儲存點的包裝盒仍然較少，加上消費者拆件時導致包裝受損嚴重，要在快遞點實現(xiàn)再利用比較困難。

張近東建議，應從法律法規(guī)和公共處理體系兩個層面聯(lián)動，保障綠色物流建設(shè)，實現(xiàn)經(jīng)濟與社會利益最大化。一方面，通過法律法規(guī)強制推動綠色物流體系建設(shè)，從而共建循環(huán)體系，降低綠色物流運營成本；另一方面，從垃圾分類回收處理體系的建設(shè)上借鑒經(jīng)驗，推動公共包裝廢棄物回收與處理體系形成，達到降低企業(yè)包裝成本、加快綠色物流建設(shè)步伐的目的。

“綠色物流是一項系統(tǒng)性長期性工作，不能僅靠個人和企業(yè)，需要全社會全面參與。”張近東表示。

圓通海南省區(qū)網(wǎng)管副總經(jīng)理萬宇陽也坦言，在推進綠色包裝實際工作中，仍然存在一些難題。比如，購置全生物降解等綠色包裝難度較大；終端用戶對相關(guān)工作的理解和支持不足，導致可循環(huán)包裝箱回收困難等。“下一步，我們希望能通過技術(shù)解決可循環(huán)包裝回收困難的問題，例如在箱內(nèi)設(shè)置芯片，以實現(xiàn)追溯和回收。”萬宇陽說。

科技來賦能

如果快遞包裝擁有了智慧“大腦”，從申領(lǐng)到流轉(zhuǎn)、丟失等環(huán)節(jié)都能人為管控，相信對推行綠色包裝將很有助益。如今，這一技術(shù)已不再是“紙上談兵”。據(jù)德邦快遞集團副總裁田民芽介紹，德邦快遞早于2018年成立了包裝研發(fā)部門，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代化技術(shù)，在包裝減量化和可循環(huán)產(chǎn)品上開展技術(shù)研發(fā)，借助科技力量給快遞穿上“綠”衣裳。

一個循環(huán)中轉(zhuǎn)袋、循環(huán)快遞箱，通過植入芯片、建立跟蹤系統(tǒng)后，就能實現(xiàn)循環(huán)包裝物有效共享，充分發(fā)揮每個快遞包裝物的價值。憑借該系統(tǒng)，德邦快遞能對中轉(zhuǎn)袋、快遞箱的申領(lǐng)、流轉(zhuǎn)、調(diào)撥、維修及丟失進行管理，從而把一次性耗材轉(zhuǎn)化為循環(huán)再利用的資產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士認為，普及可循環(huán)產(chǎn)品或通過科技手段減少重復包裝、提升包材使用效率等將成為快遞企業(yè)應對包材成本上升的主要方式。

“利用科技手段，我們將一般包裝袋厚度從7微米降至5微米，截至2020年底，已累計投入使用近20萬個，直接減少塑料消耗1324噸。”田民芽說，公司在努力推廣綠色包裝，采取包裝減量、循環(huán)再利用、可降解材料等舉措的同時，不斷注入科技力量，提高資源利用率。

此外，德邦快遞每年還投入營業(yè)收入總額的1.5%至2%用于科技研發(fā)，加快完善智慧物流體系建設(shè)，實現(xiàn)企業(yè)運營過程中節(jié)能減排，為推動快遞綠色發(fā)展賦能。

高科技賦能郵政快遞業(yè)不僅體現(xiàn)在快遞企業(yè)身上，上游供貨商同樣需要科技創(chuàng)新。青海恒耐特包裝科技有限公司負責人毛瑞龍告訴記者，隨著快遞綠色包裝不斷推進，紙包裝廣受大眾認可，不僅具有使用價值，還有回收利用再生價值。“作為紙裝箱生產(chǎn)企業(yè)，我們在外包裝和運輸包裝方面均積極開發(fā)新產(chǎn)品。如微型細瓦楞紙盒、蜂窩紙板等，盡可能制造可重復使用、易回收利用的包裝物，助力快遞行業(yè)綠色發(fā)展。”毛瑞龍說。

機制促合力

一件產(chǎn)品出廠時會有一個包裝，賣家向買家發(fā)貨時可能還會包裝，每個主體通常只關(guān)注自身需求，而忽略了快遞包裝對環(huán)境的影響。“快遞包裝看起來簡單，實際上涉及多個市場主體，需要產(chǎn)業(yè)鏈各端給予配合。”中國環(huán)境監(jiān)測總站研究員、副總工程師溫香彩告訴記者。

賣家關(guān)注如何降低成本，用戶希望東西能安全送達，快遞小哥則關(guān)注一次能盡量多送貨……“我們希望能夠在不同主體、不同訴求之間找到平衡，既有利于全社會的節(jié)約，更要有可操作性。”溫香彩說，“要真正實現(xiàn)快遞包裝綠色發(fā)展，就需要政策、技術(shù)、社會管理等多種手段相配合。”

為此，有關(guān)專家建議，應出臺強制性與鼓勵性并存的綠色化政策法規(guī)、制定包裝材料品質(zhì)及使用規(guī)范的強制性標準，建立快遞循環(huán)基金系統(tǒng)，通過多種監(jiān)督途徑提高公眾綠色意識。

“從政策上來說，出臺一個行業(yè)標準并不容易，但只有盡快制定規(guī)范快遞包裝材料及使用的相關(guān)標準體系，才能建立良好的市場環(huán)境，讓商家在市場競爭中找到方向。”溫香彩認為，很多快遞企業(yè)想走綠色發(fā)展道路，但缺乏資金支持，“受疫情影響，線上購物越來越多，快遞包裝行業(yè)發(fā)展越來越快。建議建立快遞循環(huán)基金系統(tǒng)，對綠色包裝技術(shù)的研發(fā)和推廣提供支持。”

目前，多家快遞企業(yè)已經(jīng)推出可循環(huán)快遞箱、共享循環(huán)箱等舉措，已初見成效，但對快遞垃圾的治理仍影響甚微。究其原因，有專家認為，快遞垃圾問題不能僅看快遞物流企業(yè)，應該結(jié)合包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺及商家“三位一體”協(xié)同發(fā)力，才能真正實現(xiàn)快遞包裝的優(yōu)化升級、減量和回收再利用。

比如，快遞包裝供應商應發(fā)揮創(chuàng)造力，生產(chǎn)可循環(huán)、更環(huán)保的包裝材料；占據(jù)快遞業(yè)務量最大的電商平臺及商家，應在保障商品安全前提下盡可能避免二次包裝。

中國環(huán)境科學學會循環(huán)經(jīng)濟專家段華波也認為，快遞包裝的環(huán)保不能只盯著快遞公司，電商也要加入“綠色行列”。

“據(jù)了解，逾八成的快遞包裹來自電商，這類郵件的包裝材料一般由電商自行提供，快遞企業(yè)僅提供寄遞服務。然而，目前缺乏對電商銷售商品的綠色包裝要求，這也限制了綠色包裝的推廣使用。”(記者 祝君壁 馮其予)

（來源：經(jīng)濟日報）

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