專注木箱包裝領(lǐng)域二十年

全球重型產(chǎn)品智能循環(huán)包裝服務(wù)商

 　如今，網(wǎng)購已經(jīng)成為國民生活不可或缺的部分，電商的繁榮發(fā)展使快遞業(yè)務(wù)量大增，2015年-2018年，快遞運單量翻了一番。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2009年-2017年，生活垃圾人均年產(chǎn)生量從118公斤增長至155公斤，其中快遞包裝廢物的貢獻不可小覷。有報道指出，特大城市快遞包裝垃圾增量占生活垃圾增量的比例已高達93%。

　　實現(xiàn)綠色包裝已刻不容緩。當前，“11+5”個“無廢城市”建設(shè)試點城市和地區(qū)各有特色，推廣綠色快遞的方式及側(cè)重也各有不同。筆者以旅游型“無廢城市”建設(shè)試點為例，探索快遞行業(yè)綠色發(fā)展新思路。

　　一般來說，這類城市旅游資源豐富，生態(tài)環(huán)境狀況相對較好，工業(yè)產(chǎn)業(yè)占比較低，城市配套基礎(chǔ)設(shè)施能力較為薄弱�？爝f包裝綠色化改造面臨的主要問題有以下幾點：一是收寄不平衡，快遞業(yè)務(wù)寄入量遠大于寄出量，大量的快遞包裝物涌入。對于收件城市來說，很難對域外快遞的包裝方式和材料進行把控，存在過度包裝和包裝材料可重復利用性較差的問題。

　　二是包裝廢物資源化利用能力嚴重不足，資源回收企業(yè)主要以分類分揀工作為主，市內(nèi)廢紙、廢塑料、廢金屬基本無資源化處理能力。

　　筆者認為，旅游型“無廢城市”快遞包裝綠色化改造工作可以從以下幾個方面入手。

　　推動綠色包裝應(yīng)注重協(xié)調(diào)性。快遞物流具有非常強的流動性，推動快遞綠色包裝并非某一城市一己之力可以完成的，特別是對于寄入量大于寄出量的旅游型“無廢城市”，在推動綠色包裝工作時，更需要其他城市的同步協(xié)調(diào)。這需要從國家層面上，對于試點城市制定的綠色快遞政策和包裝物環(huán)保標準，在全國其他城市形成互動和信息共享，盡可能確保全國各城市快遞綠色包裝要求的一致性。

　　加大綠色包裝材料研發(fā)投入，推動政策和標準的制定。有關(guān)部門要引導和規(guī)范綠色包裝工作的開展，加強市場監(jiān)管，制定領(lǐng)跑者制度，提高快遞行業(yè)綠色準入門檻。國家、地方政府和企業(yè)共同努力，結(jié)合各地區(qū)特點，加大資金投入，研發(fā)可降解、循環(huán)利用的綠色包裝材料。

　　依托快遞行業(yè)物流體系，建設(shè)逆向廢物回收體系。當前，快遞行業(yè)物流體系較為發(fā)達，商品可順利進入千家萬戶。如果能夠依托現(xiàn)有成熟的快遞行業(yè)物流體系，進行包裝廢物逆向回收，將大大提高廢物回收效率，解決回收難等問題。

　　提升包裝廢物資源化利用能力。抓住“無廢城市”建設(shè)試點等政策機遇，謀劃和布局包裝廢物資源化利用處置能力建設(shè)，打造廢物資源化處理處置產(chǎn)業(yè)鏈。

來源：中國環(huán)境報

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